Sobre nosotros
21 años cuidando
los coches de Barakaldo
Taller Barakaldo no es una franquicia con logotipo prestado: es un taller de Barakaldo con un gerente que sigue debajo del coche. Si llamas para preguntar por qué el ventilador de tu motor arranca solo al aparcar, no te va a leer un guion: te va a preguntar cuántos kilómetros haces al día y si apagas el coche en cuanto llegas.
Cómo empezamos
De la Margen Izquierda y para coches de la Margen Izquierda
Taller Barakaldo abrió en Barakaldo en 2005, y desde el principio la clientela ha sido la que es: gente que usa el coche para moverse por la comarca. Turnos en Cruces, oficinas en Bilbao, reparto en los polígonos de Ansio y Lutxana. Kilómetros pocos y siempre cortos.
Esa forma de usar el coche es la que nos ha ido especializando sin buscarlo. Cuando llevas años viendo entrar los mismos síntomas —el aviso del filtro de partículas, la válvula EGR pegada, la batería que no pasa de enero, la pinza de freno agarrada de estar parada junto a la ría— dejas de tratarlos como averías sueltas y empiezas a explicarle al cliente de dónde vienen. Buena parte de nuestro trabajo hoy consiste en eso: en decir que el problema no es una pieza, es el uso, y en proponer lo que sí se puede cambiar.
El resto es oficio de siempre: mecánica general, distribución, embrague, frenos, suspensión y la puesta a punto antes de la inspección. Se presupuesta antes de tocar, se explica lo que se va a hacer y la factura detalla marca y referencia de cada pieza montada.
Quién hay detrás
Gerente
El taller lo dirige su gerente, mecánico de oficio, junto al equipo del taller. Nuestros mecánicos trabajan con presupuesto por escrito, repuestos homologados y garantía por escrito, y explican al cliente qué le pasa al coche y qué se va a hacer antes de empezar la reparación.
Está en el foso y en el mostrador: recibe el coche, revisa el diagnóstico y es quien te llama si aparece algo que no estaba en el presupuesto. Su regla es sencilla, una pieza que todavía funciona se queda donde está.
Cómo trabajamos
Cuatro cosas que te debemos cada vez que entras
El presupuesto no sube a mitad de faena
Lo que se dice al principio es lo que se cobra al final, salvo que aparezca algo nuevo al desmontar. Y si aparece, se para el trabajo y se llama antes de seguir, no se sigue y se explica después.
Primero se lee el coche, después se presupuesta
Conectamos la máquina y miramos el histórico: regeneraciones interrumpidas, horas de ralentí, avisos guardados y borrados. Presupuestar sin ese dato es adivinar, y adivinar lo paga el cliente.
Decimos cuándo el problema es el uso
Hay averías que vuelven por mucho que cambies la pieza. Preferimos explicarlo y perder esa venta antes que cobrar dos veces el mismo arreglo.
Se compra la pieza correcta, no la que hay a mano
Trabajamos con proveedores que sirven también a talleres oficiales. Si un repuesto no encaja con lo que pide el fabricante del coche, se pide el que corresponde aunque tarde un día más.
Honestidad
Lo que puedes exigirnos por escrito
Presupuesto por escrito antes de empezar
Con el desglose de mano de obra y piezas. Si al desmontar aparece algo que no estaba previsto, se para y se llama.
Diagnóstico de lectura sin coste
Conectar la máquina y leer lo que ha guardado la centralita no se cobra. Lo que se cobra es repararlo, y solo si decides hacerlo.
Garantía por escrito
Tres meses o 5.000 kilómetros en la mano de obra y dos años en el repuesto montado, con la referencia en la factura.
Apriete con llave dinamométrica
Al par que indica el fabricante. Un apriete a pistola y a ojo alabea discos y estropea bujes.
Hablamos
La mejor presentación es un presupuesto
Dinos qué coche tienes y qué le notas, por teléfono o WhatsApp. Con eso te damos una cifra orientativa y un día para traerlo.