Fichas de motor
Motores con fama
y por qué la tienen
Si tu coche monta alguno de estos motores, aquí tienes lo que suele fallarle, a partir de cuántos kilómetros, cuánto cuesta arreglarlo y qué puedes hacer para retrasarlo.
Cada motor de esta lista tiene un punto débil que conocen bien quienes lo reparan: la cadena del N47 de BMW, los primeros inyectores del OM651 de Mercedes, la correa en aceite del PureTech 1.2, el sobrecalentamiento del 1.0 EcoBoost o la cadena del Ingenium de Land Rover. En coches que hacen trayectos cortos por la Margen Izquierda, varios de estos defectos aparecen antes de lo normal. Saberlo a tiempo es lo que separa un mantenimiento de un motor nuevo.
Motores diésel
5 motores diésel
BMW
N47
1.995 cc · Diésel
BMW N47 2.0d
2007-2014 · 115+
El diésel de cuatro cilindros que BMW montó en casi toda su gama entre 2007 y 2014. Anda muy bien y gasta poco, pero su cadena de distribución necesita vigilancia y lo sabemos por experiencia.
- Averías
- 6
- Vehículos
- 6+
Ficha del N47 →
BMW
N57
2.993 cc · Diésel
BMW N57 3.0d
2008-2018 · 204+
Seis cilindros en línea, mucho par y un funcionamiento muy suave. Es un motor duradero si se mantiene bien, pero conviene conocer sus puntos débiles antes de que aparezcan.
- Averías
- 6
- Vehículos
- 6+
Ficha del N57 →
BMW
B47
1.995 cc · Diésel
BMW B47 2.0d
2014-presente · 116+
El relevo del N47 desde 2014. La cadena ya no es su principal problema, pero añade AdBlue, más electrónica y un filtro de partículas que no se lleva bien con los trayectos cortos.
- Averías
- 5
- Vehículos
- 7+
Ficha del B47 →
Land
204DTD
1.999 cc · Diésel
Land Rover 204DTD 2.0 Td4
2015-presente · 150+
El primer diésel propio de Jaguar Land Rover tras años con motores de Ford. Tecnológicamente muy avanzado, aunque las primeras series tuvieron problemas de cadena que conviene conocer.
- Averías
- 5
- Vehículos
- 5+
Ficha del 204DTD →
Mercedes-Benz
OM651
2.143 cc · Diésel
Mercedes OM651 2.1d (220 CDI)
2008-2019 · 136+
El cuatro cilindros diésel que Mercedes montó en turismos y furgonetas durante más de una década. Aguanta muchos kilómetros, aunque las primeras series tuvieron problemas de inyectores y la EGR se ensucia con el uso urbano.
- Averías
- 6
- Vehículos
- 6+
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Motores gasolina
2 motores gasolina
Stellantis
PureTech 1.2
1.199 cc · Gasolina
PSA PureTech 1.2 turbo gasolina
2014-presente · 82+
Tres cilindros, turbo y consumo bajo en miles de Peugeot, Citroën, DS y Opel. Su correa de distribución va bañada en aceite y se deshace mucho antes de lo que indica el libro.
- Averías
- 5
- Vehículos
- 5+
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Ford
EcoBoost
999, 1.498 o 1.596 cc · Gasolina
Ford EcoBoost 1.0 / 1.5 / 1.6
2012-presente · 100+
Motores de gasolina pequeños con turbo, en Fiesta, Focus, Kuga y Puma. Gastan poco y tienen buena respuesta, pero hay que vigilar el nivel de refrigerante y la correa de distribución.
- Averías
- 6
- Vehículos
- 7+
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¿No está el tuyo?
La lista es corta; los motores que reparamos, no
Estas 7 fichas son de los motores que más dudas generan, pero reparamos casi cualquier motor de turismo o furgoneta. Dinos cuál llevas.
Preguntas frecuentes
Fichas de motor, prevención y usados
01 ¿Por qué algunos motores tienen su propia página?
Porque sus averías son tan conocidas que conviene explicarlas con calma: la cadena del N47, la correa bañada en aceite del PureTech y del 1.0 EcoBoost o los inyectores del OM651. Si tu coche monta uno de ellos, saber qué vigilar antes de que falle puede ahorrarte una avería muy cara.
02 ¿Solo reparáis los motores de esta lista?
No, qué va. Por el taller pasan motores de todo tipo. Estos 7 tienen ficha porque son los que más dudas generan. Para cualquier otro, mira la página de tu marca o llama al 688 620 836 con el modelo.
03 ¿Cambiáis la cadena o la correa antes de que rompa?
Sí, y en estos motores es lo que recomendamos: la cadena del N47 o la correa en aceite del PureTech y del 1.0 EcoBoost, cuando dan síntomas o se acercan a los kilómetros críticos. Hacerlo a tiempo cuesta mucho menos que la factura si llega a romper. Pide presupuesto sin compromiso.
04 Voy a comprar un usado, ¿me lo miráis antes?
Sí. En la revisión antes de comprar leemos todas las centralitas, probamos el circuito de refrigeración, miramos el motor por fuera y salimos a conducirlo. Te decimos qué tiene y qué le va a tocar pronto, algo especialmente útil con N47, OM651, PureTech o EcoBoost. Pide presupuesto sin compromiso.