Más allá del cartel
Qué debería significar “multimarca”
Casi todos los talleres ponen “multimarca” en la puerta. Para nosotros solo vale si se traduce en conocer lo que llevan dentro los coches que circulan por aquí: el grupo Volkswagen con Seat, Skoda, Audi y Cupra; Stellantis con Peugeot, Citroën y Opel; Renault, Dacia y Nissan; BMW, Mini y Mercedes; Hyundai, Kia y Toyota; Ford y Tesla.
Cada marca repite motores entre modelos, y cada motor tiene sus puntos débiles. Si sabemos cuáles son, la búsqueda de la avería empieza por lo probable y el coche sale antes y con una factura más corta.
El aceite no es solo 5W30
La viscosidad es solo el principio. Cada fabricante exige su norma: Volkswagen la 504.00 o 507.00, Mercedes la 229.51 o 229.52, BMW la LL-04, Renault la RN0700 o RN0720, PSA la B71 2290 y Ford la WSS-M2C913-D, entre otras. Un aceite genérico en un diésel con filtro de partículas acaba saturándolo antes de tiempo, y en un coche de trayecto corto eso se nota todavía más. Comprobamos la norma de tu motor antes de pedir el aceite.
La garantía se mantiene
El Reglamento europeo 461/2010 te permite revisar el coche fuera de la red oficial sin perder la garantía, siempre que se siga el plan del fabricante con recambio de calidad equivalente. Hacer aquí la revisión no te deja sin garantía. Sellamos el libro, en papel o digital según la marca, y en la factura figura lo que se ha cambiado, para presentarla en el concesionario si alguna vez la necesitas.
Diagnosis y programación
Con equipos de diagnosis multimarca accedemos a motor, ABS, airbag, cambio, climatización y confort en la gran mayoría de modelos. Registramos la batería nueva cuando el coche lo exige, calibramos sensores, ponemos a cero el aviso de revisión y adaptamos piezas sustituidas. Si en algún caso concreto hace falta el equipo oficial de la marca, te lo decimos antes.
¿Tu marca no sale en la lista? Marca el 688 620 836, danos la matrícula y te confirmamos si podemos hacerle lo que necesita.