Explicado a fondo
El tacto de lija que el túnel de lavado no quita
Muchos clientes nos traen el coche convencidos de que la pintura “está vieja” porque no brilla aunque lo laven cada semana. Casi siempre el barniz está bien; lo que pasa es que tiene una capa de partículas clavadas que dispersan la luz y dan ese aspecto sucio aunque esté limpio. Descontaminar es quitar esa capa sin tocar el barniz.
Por qué en Barakaldo se ensucia de esta forma
Aquí se juntan varias fuentes a la vez. Hay vías de tren y metro que sueltan polvo metálico, tráfico denso por la A-8 y la BI-30 con mucho frenazo, la herencia industrial de la ría y las obras que nunca faltan. A eso súmale la humedad: el aire húmedo de la ría hace que esas motas de hierro se oxiden antes, y en coches blancos o plata aparecen como pecas marrones en capó, techo y portón.
También vemos mucho alquitrán en los bajos de las puertas y cagadas de gaviota secas, que si se dejan varias semanas marcan el barniz.
Dos pasos, dos tipos de suciedad
El reactivo férrico se encarga del metal. Es la parte vistosa: el producto se vuelve morado donde encuentra hierro. Si un coche “sangra” mucho en las llantas y en la zona trasera, es buena señal de que hacía falta.
La arcilla se encarga del resto: restos de pintura en spray de obra, savia, alquitrán fino, polución pegada. Trabaja por arrastre, así que el lavado previo tiene que ser bueno.
Antes de pulir o proteger, siempre
Si pulimos sin descontaminar, la máquina coge esas partículas y las arrastra por el barniz: el resultado son rayas nuevas. Si aplicamos un cerámico o un PPF encima, dejamos la suciedad sellada debajo y la protección agarra peor. Por eso lo incluimos como paso previo en esos trabajos.
Precio, tiempo y lo que vas a notar
Cuesta entre 90 y 150 € y lleva de tres a cuatro horas. La diferencia depende del tamaño y de lo cargado que venga: un utilitario de garaje no es un monovolumen que duerme junto a la vía.
Al recogerlo notarás el capó liso como un cristal, un brillo más limpio y que el agua de la lluvia arrastra mejor la suciedad. Si el coche tiene muchos puntos de óxido, te lo enseñamos y te decimos si con esto basta o conviene pulir después.
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