Dacia Sandero
Utilitario · Muchos en versión Stepway
Dacia · Barakaldo
Taller Dacia en Barakaldo
Compraste un Dacia para gastar poco, y el mantenimiento debería seguir esa lógica. Mecánica Renault revisada con criterio y sin añadir operaciones que tu coche no necesita.
5
modelos en la ficha
2
motores con avería típica
7
trabajos habituales
Un Sandero o un Duster lleva debajo motores de Renault: el 1.5 dCi y los TCe de gasolina. Son sencillos y aguantan, pero el uso de ciudad les pasa factura igual que a cualquier otro: EGR sucia en el diésel, batería justa en invierno, embrague gastado de tanto semáforo. En la revisión hacemos lo que marca Dacia y te avisamos de lo que viene, para que puedas planificar el gasto.
Modelos
Los Dacia que más vemos
Utilitarios, SUV, furgonetas o eléctricos. Que tu Dacia no esté en la lista no quiere decir que no lo reparemos: pregunta.
Dacia Logan
Berlina
Dacia Duster
SUV
Dacia Lodgy
Familiar
Dacia Spring
Eléctrico
Motores
Qué suele fallar en los motores Dacia
Estas son las averías que se repiten en cada motor y lo primero que comprobamos cuando uno de ellos entra en el taller.
1.5 dCi (compartido con Renault K9K)
El diésel de Sandero, Logan, Duster y Lodgy, idéntico al de Renault.
Fallos que se repiten
- ▸Inyectores con fuga interna
- ▸Volante bimasa
- ▸Válvula EGR con carbonilla en ciudad
TCe 90/100 (gasolina)
Tres cilindros turbo de gasolina, de 0,9 y 1,0 litros.
Fallos que se repiten
- ▸Cadena de distribución sin cambio programado
- ▸Bobinas
- ▸Carbonilla por recorridos cortos
Detalles de la marca
Qué pide un Dacia en cada revisión
Normas de aceite, reseteos, calibraciones y otros detalles propios de Dacia que se olvidan cuando la revisión se hace deprisa.
01
Mismas normas de aceite que Renault (RN0700 o RN0710 según motor)
02
Plazos y recambios equivalentes a los del Renault del mismo motor
03
La correa del 1.5 dCi tiene plazo por kilómetros y por años: en uso urbano manda el tiempo
Trabajos frecuentes
Lo que más hacemos en coches Dacia
Con el tiempo aproximado de taller en cada caso.
Revisión y mantenimiento
Una revisión sirve si sales sabiendo en qué estado está tu coche y qué toca cuándo. Te damos el informe por puntos, con fotos de lo que encontremos y una previsión de gasto para los próximos meses.
- Presupuesto
- Sin compromiso
- Plazo
- Revisión: 1 h · Servicio completo: 2-4 h
Aceite y filtros
El intervalo del fabricante está calculado para un uso que aquí casi nadie hace. Te decimos cuándo te toca según tu recorrido real y montamos la especificación exacta que pide tu motor, no una aproximada.
- Presupuesto
- Sin compromiso
- Plazo
- Aceite y filtro: 45 min · Servicio completo: 1,5 h
Distribución
Es el mantenimiento que no avisa: cuando falla, el motor se rompe por dentro. Te decimos por bastidor qué intervalo tiene el tuyo y lo cambiamos con kit completo, no solo la correa.
- Presupuesto
- Sin compromiso
- Plazo
- Correa: 4-8 h · Cadena: 1-2 días
Embrague
Tráfico parado y cuestas: dos cosas que se comen embragues. Antes de abrir la caja comprobamos que el problema está ahí de verdad, porque desmontar y descubrir que era el cable o el bombín sale caro.
- Presupuesto
- Sin compromiso
- Plazo
- 1-2 días según modelo
Diagnosis
Leer el código es el primer minuto del trabajo, no el trabajo. Después hay que medir, comparar con los valores de referencia y comprobar el circuito, que es lo que distingue arreglar de cambiar piezas a ver si suena.
- Presupuesto
- Sin compromiso
- Plazo
- Lectura: 30 min · Diagnóstico completo: 1-3 h
Frenos
Cuestas, tráfico parado y mucho freno de pie: el desgaste aquí no se parece al de un coche de autovía. Medimos discos y pastillas con calibre y te decimos qué cambiar ahora y qué puede esperar.
- Presupuesto
- Sin compromiso
- Plazo
- Pastillas: 1 h · Pastillas y discos: 1,5-2 h · Purga: 45 min
Neumáticos
Con lluvia buena parte del año, el neumático es la pieza de seguridad que más se nota. Montamos la medida homologada, equilibramos y te explicamos por qué se gasta como se gasta.
- Presupuesto
- Sin compromiso
- Plazo
- Dos ruedas: 30 min · Cuatro ruedas: 1 h
Además de reparar
Si traes tu Dacia
Financiación y coche de sustitución: lo mismo que para cualquier otro coche.
Financiación
Financiación sin documentación y con aprobación al momento, en el mostrador del taller.
Cómo funcionaCoche de sustitución
Coche de sustitución si la reparación pasa de un día, según disponibilidad. Pídelo al reservar cita.
Cómo funcionaA fondo
Cuidar un Dacia en el día a día
Mantener barato no es dejar de mantener
El Dacia tiene fama de coche que no da guerra, y en buena parte es cierto. Precisamente por eso es fácil olvidar lo básico. Los fallos que más vemos en Sandero y Duster de Barakaldo vienen de ahí: correa del 1.5 dCi que pasa de años porque el coche hace pocos kilómetros, batería que no aguanta una semana de frío y humedad en la calle, EGR que se ensucia de hacer recorridos de cinco minutos. Nada de esto es caro si se hace a tiempo. La revisión sigue el plan de Dacia, con recambios de calidad equivalente y factura detallada, lo que te permite conservar la garantía aunque no pases por el concesionario (Reglamento UE 461/2010).
¿Le notas algo raro a tu Dacia?
Marca el 688 620 836 y danos la matrícula. Con el motor identificado, muchas veces podemos adelantarte qué pinta tiene y darte presupuesto sin compromiso.
Preguntas frecuentes
Lo que preguntan los dueños de un Dacia
01 ¿Mantengo la garantía de mi Dacia si lo reviso aquí?
Sí, siempre que se respeten las operaciones del plan de Dacia con aceite de la norma Renault correspondiente y recambios de calidad equivalente. El Reglamento (UE) 461/2010 ampara ese derecho. Guarda la factura.
02 ¿Cuánto cuesta revisar un Sandero o un Duster?
El importe varía según motor y filtros. Es de las revisiones más asequibles que hacemos. Con la matrícula te damos la cifra por WhatsApp. Pide presupuesto sin compromiso.
03 ¿Un Sandero dCi tiene los mismos problemas que un Clio?
Sí, porque es el mismo 1.5 dCi. Inyectores, bimasa y EGR son los puntos a vigilar en los dos.
04 ¿Revisáis el Dacia Spring?
Sí: frenos, líquido, neumáticos, filtro de habitáculo, batería de 12 V y diagnosis. Si hubiera un problema dentro de la batería de tracción, lo derivamos a la red de Dacia.
05 ¿Cada cuánto se cambia la correa del Duster diésel?
El 1.5 dCi lleva correa con un plazo que, según versión, ronda los 120.000 km o un número de años, igual que en Renault. Con la matrícula te decimos el tuyo; si haces pocos kilómetros, fíjate en la fecha.
Otras marcas
Fichas de otras marcas
Tu Dacia
¿Cuánto costaría en tu Dacia?
Pásanos modelo, año y matrícula. En horario de taller te contestamos en un par de horas con el precio por escrito.