Renault Twingo
Utilitario
Renault · Margen Izquierda
Taller Renault en Barakaldo
El Clio dCi que sube cada día la cuesta de Arteagabeitia y el Captur TCe que no sale del barrio tienen averías distintas. Vemos cuál es la tuya y te damos el precio antes de empezar.
9
modelos en la ficha
4
motores con avería típica
7
trabajos habituales
Renault tiene dos motores que llenan media calle en Barakaldo: el 1.5 dCi (K9K) y el TCe de gasolina. El diésel es duro, pero en recorridos cortos se llena de carbonilla la EGR y el colector, y con los kilómetros aparecen inyectores que gotean y un bimasa que vibra. El TCe es más fino, aunque no le gusta que se descuide el aceite. Con la matrícula sabemos qué versión tienes y qué correa, cadena o norma de aceite le corresponde.
Modelos
Los Renault que más vemos
Utilitarios, SUV, furgonetas o eléctricos. Que tu Renault no esté en la lista no quiere decir que no lo reparemos: pregunta.
Renault Clio
Utilitario · El 1.5 dCi de 75-90 CV es el más frecuente
Renault Captur
SUV
Renault Mégane
Compacto
Renault Kadjar
SUV
Renault Koleos
SUV
Renault Scénic
Familiar
Renault Zoe
Eléctrico
Renault Mégane E-Tech
Eléctrico
Motores
Qué suele fallar en los motores Renault
Estas son las averías que se repiten en cada motor y lo primero que comprobamos cuando uno de ellos entra en el taller.
1.5 dCi (K9K)
Diésel de 1,5 litros con décadas en producción y montado también en Dacia, Nissan y Mercedes.
Fallos que se repiten
- ▸Inyectores Delphi o Continental con fugas internas
- ▸Volante bimasa
- ▸EGR y colector de admisión obstruidos
- ▸Turbo en las versiones de 110 CV
Conviene saber
Correa de distribución; plazo según versión, en torno a 120.000 km o 5-6 años en muchas. Aceite RN0710 o RN0720 si lleva DPF.
1.3 TCe (sucesor del 1.2 TCe)
Gasolina turbo desarrollado junto con Daimler, en Captur, Mégane, Kadjar y Scénic.
Fallos que se repiten
- ▸Cadena sin cambio programado, pero atenta al aceite
- ▸Bomba de alta presión de gasolina
- ▸Termostato
- ▸Filtro de partículas de gasolina en las versiones recientes
1.6 dCi / 1.7 dCi
Diésel mayor de Mégane, Kadjar, Koleos y Scénic, con cadena de distribución.
Fallos que se repiten
- ▸Dosificación de AdBlue en versiones SCR
- ▸Catalizador de NOx
- ▸EGR de baja presión
Motor eléctrico (Zoe, Mégane E-Tech)
Motor síncrono; el Zoe más reciente lleva la batería Z.E. 50 de 52 kWh.
Fallos que se repiten
- ▸Mantenimiento del circuito de refrigeración
- ▸Discos oxidados por poco uso del freno hidráulico
- ▸Batería de 12 V
Detalles de la marca
Qué pide un Renault en cada revisión
Normas de aceite, reseteos, calibraciones y otros detalles propios de Renault que se olvidan cuando la revisión se hace deprisa.
01
Normas de aceite RN0700, RN0710 o RN0720 según motor y si lleva filtro de partículas
02
En el TCe, filtro de aire y cambios de aceite puntuales ayudan a evitar carbonilla
03
La correa del K9K no admite prórroga: si salta, el motor queda dañado
04
AdBlue de calidad y envase reciente en los diésel con SCR
Trabajos frecuentes
Lo que más hacemos en coches Renault
Con el tiempo aproximado de taller en cada caso.
Revisión y mantenimiento
Una revisión sirve si sales sabiendo en qué estado está tu coche y qué toca cuándo. Te damos el informe por puntos, con fotos de lo que encontremos y una previsión de gasto para los próximos meses.
- Presupuesto
- Sin compromiso
- Plazo
- Revisión: 1 h · Servicio completo: 2-4 h
Aceite y filtros
El intervalo del fabricante está calculado para un uso que aquí casi nadie hace. Te decimos cuándo te toca según tu recorrido real y montamos la especificación exacta que pide tu motor, no una aproximada.
- Presupuesto
- Sin compromiso
- Plazo
- Aceite y filtro: 45 min · Servicio completo: 1,5 h
Distribución
Es el mantenimiento que no avisa: cuando falla, el motor se rompe por dentro. Te decimos por bastidor qué intervalo tiene el tuyo y lo cambiamos con kit completo, no solo la correa.
- Presupuesto
- Sin compromiso
- Plazo
- Correa: 4-8 h · Cadena: 1-2 días
Embrague
Tráfico parado y cuestas: dos cosas que se comen embragues. Antes de abrir la caja comprobamos que el problema está ahí de verdad, porque desmontar y descubrir que era el cable o el bombín sale caro.
- Presupuesto
- Sin compromiso
- Plazo
- 1-2 días según modelo
Diagnosis
Leer el código es el primer minuto del trabajo, no el trabajo. Después hay que medir, comparar con los valores de referencia y comprobar el circuito, que es lo que distingue arreglar de cambiar piezas a ver si suena.
- Presupuesto
- Sin compromiso
- Plazo
- Lectura: 30 min · Diagnóstico completo: 1-3 h
Frenos
Cuestas, tráfico parado y mucho freno de pie: el desgaste aquí no se parece al de un coche de autovía. Medimos discos y pastillas con calibre y te decimos qué cambiar ahora y qué puede esperar.
- Presupuesto
- Sin compromiso
- Plazo
- Pastillas: 1 h · Pastillas y discos: 1,5-2 h · Purga: 45 min
Neumáticos
Con lluvia buena parte del año, el neumático es la pieza de seguridad que más se nota. Montamos la medida homologada, equilibramos y te explicamos por qué se gasta como se gasta.
- Presupuesto
- Sin compromiso
- Plazo
- Dos ruedas: 30 min · Cuatro ruedas: 1 h
Además de reparar
Si traes tu Renault
Financiación y coche de sustitución: lo mismo que para cualquier otro coche.
Financiación
Financiación sin documentación y con aprobación al momento, en el mostrador del taller.
Cómo funcionaCoche de sustitución
Coche de sustitución si la reparación pasa de un día, según disponibilidad. Pídelo al reservar cita.
Cómo funcionaA fondo
Cuidar un Renault en el día a día
El 1.5 dCi en las calles de Barakaldo
El K9K es probablemente el diésel pequeño que más kilómetros ha hecho en Europa, y sus fallos se conocen bien. Los que vemos en coches de la Margen Izquierda tienen que ver con el tipo de uso. La EGR se abre y cierra a baja carga todo el día y se llena de carbonilla, lo mismo que el colector de admisión: el coche empieza a fallar, tira poco en las cuestas y enciende el testigo. El bimasa sufre con las salidas y paradas de los atascos, y lo notas como vibración al arrancar o un golpeteo al soltar el embrague. Con los años aparecen inyectores con fuga interna, que se detectan por humo, arranque largo y consumo. Diagnosticamos antes de cambiar: muchas veces una limpieza de EGR soluciona el problema que parecía de turbo.
¿Le notas algo raro a tu Renault?
Marca el 688 620 836 y danos la matrícula. Con el motor identificado, muchas veces podemos adelantarte qué pinta tiene y darte presupuesto sin compromiso.
Preguntas frecuentes
Lo que preguntan los dueños de un Renault
01 ¿Cuánto cuesta revisar un Clio o un Captur?
El importe varía según motor. Incluye aceite con la norma RN adecuada, filtros que tocan y repaso general. Mándanos la matrícula por WhatsApp y te damos el precio. Pide presupuesto sin compromiso.
02 ¿Pierdo la garantía de Renault si no voy al concesionario?
No. El Reglamento (UE) 461/2010 permite que el mantenimiento lo haga un taller independiente, siempre que se sigan las operaciones del plan de Renault con recambios de calidad equivalente. Guarda la factura detallada que te damos.
03 Mi Clio dCi echa humo y le cuesta arrancar, ¿son los inyectores?
Puede ser, pero antes comprobamos retorno, calentadores y EGR. No sustituimos nada sin haberlo medido. Pide presupuesto sin compromiso.
04 ¿Hacéis mantenimiento de Zoe y Mégane E-Tech?
Sí: frenos y líquido, habitáculo, neumáticos, refrigeración, batería de 12 V y diagnosis. Si el problema está dentro de la batería de tracción, lo derivamos a la red de Renault.
05 ¿Cuándo hay que cambiar la correa de un Renault dCi?
En el 1.5 dCi el plazo depende de la versión, pero en muchas ronda los 120.000 km o 5-6 años, antes que en otras marcas. Conviene cumplirlo: si la correa se rompe, el motor sufre daños graves. Te confirmamos el tuyo con la matrícula.
Otras marcas
Fichas de otras marcas
Tu Renault
¿Cuánto costaría en tu Renault?
Pásanos modelo, año y matrícula. En horario de taller te contestamos en un par de horas con el precio por escrito.