Tesla Model 3
Eléctrico · El Tesla más habitual en la calle
Tesla · Margen Izquierda
Taller Tesla en Barakaldo
Un Tesla apenas tiene mecánica que mantener, pero la que tiene sí sufre con la humedad de la ría: frenos que se oxidan, filtros de habitáculo y neumáticos que se gastan rápido.
4
modelos en la ficha
1
motores con avería típica
4
trabajos habituales
Un Model 3 o un Model Y no lleva aceite, ni correa, ni embrague, ni filtro de partículas: todo lo que da guerra a un diésel de trayecto corto desaparece. Pero no es un coche sin mantenimiento. En Barakaldo lo que más vemos son frenos: como frena casi siempre con el motor, los discos se oxidan y las pinzas se agarrotan. Además, su peso y su par desgastan los neumáticos antes de lo que muchos esperan, y los filtros de habitáculo se saturan con la humedad. Esa parte la hacemos nosotros; la batería y el sistema de alta tensión, no.
Modelos
Los Tesla que más vemos
Utilitarios, SUV, furgonetas o eléctricos. Que tu Tesla no esté en la lista no quiere decir que no lo reparemos: pregunta.
Tesla Model Y
Eléctrico
Tesla Model S
Eléctrico
Tesla Model X
Eléctrico
Motores
Qué suele fallar en los motores Tesla
Estas son las averías que se repiten en cada motor y lo primero que comprobamos cuando uno de ellos entra en el taller.
Motor eléctrico Tesla (PMSM/inducción)
Motores síncronos de imanes permanentes en los modelos actuales; de inducción en los Model S y X más antiguos o como motor delantero.
Fallos que se repiten
- ▸Pocas averías propias del motor
- ▸Circuito de refrigeración compartido con la batería
- ▸Ruidos de rodamientos en unidades con muchos kilómetros
Conviene saber
En la mayoría de casos, lo que necesita el coche está alrededor del motor: frenos, suspensión, neumáticos y climatización.
Detalles de la marca
Qué pide un Tesla en cada revisión
Normas de aceite, reseteos, calibraciones y otros detalles propios de Tesla que se olvidan cuando la revisión se hace deprisa.
01
El manual recomienda revisar el líquido de frenos cada 2 años y cambiarlo si está contaminado
02
Limpieza y lubricación de pinzas en zonas húmedas, como indica el propio fabricante
03
Rotación de neumáticos frecuente: el par y el peso desgastan rápido
04
Filtro de habitáculo y cambio del desecante del aire acondicionado según el plan de cada modelo
Trabajos frecuentes
Lo que más hacemos en coches Tesla
Con el tiempo aproximado de taller en cada caso.
Frenos
Cuestas, tráfico parado y mucho freno de pie: el desgaste aquí no se parece al de un coche de autovía. Medimos discos y pastillas con calibre y te decimos qué cambiar ahora y qué puede esperar.
- Presupuesto
- Sin compromiso
- Plazo
- Pastillas: 1 h · Pastillas y discos: 1,5-2 h · Purga: 45 min
Neumáticos
Con lluvia buena parte del año, el neumático es la pieza de seguridad que más se nota. Montamos la medida homologada, equilibramos y te explicamos por qué se gasta como se gasta.
- Presupuesto
- Sin compromiso
- Plazo
- Dos ruedas: 30 min · Cuatro ruedas: 1 h
Diagnosis
Leer el código es el primer minuto del trabajo, no el trabajo. Después hay que medir, comparar con los valores de referencia y comprobar el circuito, que es lo que distingue arreglar de cambiar piezas a ver si suena.
- Presupuesto
- Sin compromiso
- Plazo
- Lectura: 30 min · Diagnóstico completo: 1-3 h
Aire acondicionado
Aquí el aire acondicionado se usa menos para refrescar y más para desempañar, y eso hace que muchas averías pasen meses sin verse. Buscamos la fuga antes de cargar gas, porque si no vuelves el año que viene.
- Presupuesto
- Sin compromiso
- Plazo
- Carga: 1 h · Búsqueda de fuga: 1-2 h · Reparación: según pieza
Además de reparar
Si traes tu Tesla
Financiación y coche de sustitución: lo mismo que para cualquier otro coche.
Financiación
Financiación sin documentación y con aprobación al momento, en el mostrador del taller.
Cómo funcionaCoche de sustitución
Coche de sustitución si la reparación pasa de un día, según disponibilidad. Pídelo al reservar cita.
Cómo funcionaA fondo
Cuidar un Tesla en el día a día
Lo que un Tesla sí necesita en Barakaldo
Tesla no fija revisiones anuales como un coche de combustión, sino operaciones concretas con sus plazos: comprobar el líquido de frenos, rotar neumáticos, cambiar el filtro de habitáculo, sustituir el desecante del aire acondicionado y, en climas húmedos o donde se echa sal en invierno, limpiar y lubricar las pinzas de freno. Esto último es especialmente relevante aquí: la humedad de la ría y el poco uso del freno hidráulico hacen que discos y guías se oxiden. Lo notas como un roce, un chirrido o una frenada que no es igual en las cuatro ruedas. Con los neumáticos pasa algo parecido: un Model Y pesa mucho y entrega el par de golpe, y en las rotondas de Barakaldo los hombros exteriores se gastan rápido si no se rotan. Lo hacemos todo con el coche en su modo de servicio, levantándolo por los puntos indicados.
Dónde termina nuestro trabajo
Hay partes de un Tesla que no tocamos. La batería de tracción, la electrónica de potencia, el cargador de a bordo y el software son terreno del fabricante, y cualquier avería ahí la debes gestionar con Tesla. Tampoco abrimos el circuito de refrigeración de la batería. Lo que sí hacemos: pastillas y discos, limpieza y lubricación de pinzas, líquido de frenos, neumáticos con rotación y alineación, amortiguadores y silentblocks, filtros de habitáculo, carga del aire acondicionado con el gas correspondiente y lectura de avisos. Si lo que te pasa es de su competencia, te lo decimos al primer vistazo y no te cobramos por mirarlo más.
¿Le notas algo raro a tu Tesla?
Marca el 688 620 836 y danos la matrícula. Con el motor identificado, muchas veces podemos adelantarte qué pinta tiene y darte presupuesto sin compromiso.
Preguntas frecuentes
Lo que preguntan los dueños de un Tesla
01 ¿Es obligatorio llevar un Tesla a Tesla para el mantenimiento?
No. Frenos, neumáticos, alineación, filtros y climatización puede hacerlos un taller independiente que sepa trabajar con eléctricos. Las averías de batería, electrónica de potencia o carga sí corresponden al servicio de Tesla.
02 ¿Cuánto cuesta el mantenimiento básico de un Tesla?
Como referencia. Con el modelo y el año te damos el precio. Pide presupuesto sin compromiso.
03 ¿Pierdo la garantía de Tesla si hago esto aquí?
El mantenimiento de desgaste hecho con recambios de calidad equivalente no anula la garantía, conforme al Reglamento (UE) 461/2010. Tesla no usa libro sellado, así que conserva la factura detallada que te entregamos.
04 ¿Trabajáis con los cuatro modelos?
Sí, Model 3, Model Y, Model S y Model X. Las diferencias importantes están en la suspensión (algunos S y X llevan neumática) y en el sistema eléctrico, que no tocamos.
05 ¿Por qué se oxidan tanto los frenos de un Tesla?
Porque la frenada regenerativa hace casi todo el trabajo y los discos apenas rozan. Con humedad se oxidan, las guías se agarrotan y el líquido envejece sin que lo notes. Por eso conviene limpiarlos y revisar el líquido periódicamente.
Otras marcas
Fichas de otras marcas
Tu Tesla
¿Cuánto costaría en tu Tesla?
Pásanos modelo, año y matrícula. En horario de taller te contestamos en un par de horas con el precio por escrito.