Mercedes Clase A (W176/W177)
Compacto
Mercedes-Benz · Bizkaia
Taller Mercedes-Benz en Barakaldo
Desde el Clase A de ciudad hasta la Sprinter de reparto que no para en todo el día por la Margen Izquierda. Servicio A y B según ASSYST, diagnosis y AdBlue en regla.
9
modelos en la ficha
4
motores con avería típica
7
trabajos habituales
En Barakaldo vemos dos tipos de Mercedes muy distintos. Por un lado, Clase A, B y GLA que hacen recorridos de colegio, trabajo y compra, con el DPF y el sistema AdBlue sufriendo por no llegar a temperatura. Por otro, Vito y Sprinter de autónomos que arrancan y paran cuarenta veces al día en polígonos de Sestao o Trapagaran. En ambos casos el OM651 es el motor protagonista, con sus inyectores y su turbo como puntos a vigilar. Te decimos qué toca según el aviso ASSYST y qué conviene adelantar por el uso que le das.
Modelos
Los Mercedes-Benz que más vemos
Utilitarios, SUV, furgonetas o eléctricos. Que tu Mercedes-Benz no esté en la lista no quiere decir que no lo reparemos: pregunta.
Mercedes Clase B
Familiar
Mercedes Clase C (W205/W206)
Berlina
Mercedes Clase E (W213)
Berlina
Mercedes GLA
SUV
Mercedes GLC
SUV
Mercedes Vito
Comercial · Mucho arranque y parada en reparto urbano
Mercedes Sprinter
Comercial
Mercedes EQA / EQB
Eléctrico
Motores
Qué suele fallar en los motores Mercedes-Benz
Estas son las averías que se repiten en cada motor y lo primero que comprobamos cuando uno de ellos entra en el taller.
OM651 (2.1 / 2.2 CDI)
Cuatro cilindros diésel usado entre 2008 y 2020 en turismos, Vito y Sprinter.
Fallos que se repiten
- ▸Inyectores Delphi de las primeras series con fallos repetidos
- ▸Turbo de geometría variable con el mecanismo agarrotado por hollín
- ▸Cadena en las versiones iniciales
- ▸Termostato abierto (P0128)
Conviene saber
En uso de reparto la carbonilla en admisión aparece antes. Pide presupuesto sin compromiso.
M271 (1.8 Kompressor)
Gasolina 1.8 con compresor o turbo en Clase C, Clase E y SLK de la década de 2000.
Fallos que se repiten
- ▸Cadena y rueda del árbol de levas con desgaste
- ▸Fugas de aceite hacia el conector del variador
- ▸Junta de culata en algunas series
OM654 (sucesor del OM651)
Diésel de aluminio desde 2016, con el tratamiento de gases montado muy cerca del motor.
Fallos que se repiten
- ▸Sistema SCR sensible a AdBlue contaminado o viejo
- ▸Sensor de presión diferencial del DPF
- ▸Sensores NOx
M260 / M264 (1.3 / 2.0 gasolina turbo)
Gasolinas de la gama compacta actual (Clase A, B, CLA, GLA). El 1.3 se comparte con Renault-Nissan.
Fallos que se repiten
- ▸Bomba de alta presión
- ▸Termostato
- ▸Bobinas y bujías pasados muchos kilómetros
Detalles de la marca
Qué pide un Mercedes-Benz en cada revisión
Normas de aceite, reseteos, calibraciones y otros detalles propios de Mercedes-Benz que se olvidan cuando la revisión se hace deprisa.
01
Aceite MB 229.51 o 229.52 en diésel con DPF, por su bajo contenido en cenizas
02
El ASSYST PLUS alterna servicio A y B y ajusta el plazo al uso del coche
03
AdBlue siempre de envase cerrado y reciente: el que se ha calentado o contaminado cristaliza
04
El reinicio del aviso de servicio y muchas codificaciones requieren diagnosis
Trabajos frecuentes
Lo que más hacemos en coches Mercedes-Benz
Con el tiempo aproximado de taller en cada caso.
Diagnosis
Leer el código es el primer minuto del trabajo, no el trabajo. Después hay que medir, comparar con los valores de referencia y comprobar el circuito, que es lo que distingue arreglar de cambiar piezas a ver si suena.
- Presupuesto
- Sin compromiso
- Plazo
- Lectura: 30 min · Diagnóstico completo: 1-3 h
Revisión y mantenimiento
Una revisión sirve si sales sabiendo en qué estado está tu coche y qué toca cuándo. Te damos el informe por puntos, con fotos de lo que encontremos y una previsión de gasto para los próximos meses.
- Presupuesto
- Sin compromiso
- Plazo
- Revisión: 1 h · Servicio completo: 2-4 h
Aceite y filtros
El intervalo del fabricante está calculado para un uso que aquí casi nadie hace. Te decimos cuándo te toca según tu recorrido real y montamos la especificación exacta que pide tu motor, no una aproximada.
- Presupuesto
- Sin compromiso
- Plazo
- Aceite y filtro: 45 min · Servicio completo: 1,5 h
Distribución
Es el mantenimiento que no avisa: cuando falla, el motor se rompe por dentro. Te decimos por bastidor qué intervalo tiene el tuyo y lo cambiamos con kit completo, no solo la correa.
- Presupuesto
- Sin compromiso
- Plazo
- Correa: 4-8 h · Cadena: 1-2 días
Embrague
Tráfico parado y cuestas: dos cosas que se comen embragues. Antes de abrir la caja comprobamos que el problema está ahí de verdad, porque desmontar y descubrir que era el cable o el bombín sale caro.
- Presupuesto
- Sin compromiso
- Plazo
- 1-2 días según modelo
Frenos
Cuestas, tráfico parado y mucho freno de pie: el desgaste aquí no se parece al de un coche de autovía. Medimos discos y pastillas con calibre y te decimos qué cambiar ahora y qué puede esperar.
- Presupuesto
- Sin compromiso
- Plazo
- Pastillas: 1 h · Pastillas y discos: 1,5-2 h · Purga: 45 min
Neumáticos
Con lluvia buena parte del año, el neumático es la pieza de seguridad que más se nota. Montamos la medida homologada, equilibramos y te explicamos por qué se gasta como se gasta.
- Presupuesto
- Sin compromiso
- Plazo
- Dos ruedas: 30 min · Cuatro ruedas: 1 h
Además de reparar
Si traes tu Mercedes-Benz
Financiación y coche de sustitución: lo mismo que para cualquier otro coche.
Financiación
Financiación sin documentación y con aprobación al momento, en el mostrador del taller.
Cómo funcionaCoche de sustitución
Coche de sustitución si la reparación pasa de un día, según disponibilidad. Pídelo al reservar cita.
Cómo funcionaA fondo
Cuidar un Mercedes-Benz en el día a día
OM651: inyectores, turbo y trayectos cortos
El OM651 es un motor que puede hacer muchos kilómetros, pero tiene puntos débiles conocidos. Las primeras series con inyectores Delphi dieron tantos problemas que Mercedes actuó sobre ellas, y en coches con más de 150.000 km siguen apareciendo inyectores con fugas o caudal irregular. Se nota en tirones, arranque difícil en frío, humo y ralentí inestable. Antes de cambiar nada hacemos prueba de retorno y lectura de correcciones por cilindro. Si fallan varios, lo sensato es cambiarlos en juego, porque el resto suele seguir el mismo camino. En Vito y Sprinter de reparto por Barakaldo, además, el hollín agarrota el mecanismo de geometría variable del turbo: primero pierde fuerza en las cuestas de Arteagabeitia o San Vicente, después entra en modo emergencia.
Tu Mercedes en un taller independiente
Mercedes guarda el historial de servicio en formato digital, y eso lleva a pensar que solo su red puede mantener el coche. No es así. El Reglamento (UE) 461/2010 permite hacer el mantenimiento en un taller independiente siempre que se respete el plan del fabricante con recambios de calidad equivalente. Nosotros seguimos el servicio A o B que marca el ASSYST, montamos aceite con la norma MB correspondiente y te damos factura detallada con kilómetros, fecha y referencias. Para la diagnosis utilizamos equipos multimarca con acceso a los módulos de Mercedes: SAM, carrocería, cambio automático y sistemas de emisiones.
¿Le notas algo raro a tu Mercedes-Benz?
Marca el 688 620 836 y danos la matrícula. Con el motor identificado, muchas veces podemos adelantarte qué pinta tiene y darte presupuesto sin compromiso.
Preguntas frecuentes
Lo que preguntan los dueños de un Mercedes-Benz
01 Mi Clase C diésel da tirones y le cuesta arrancar en frío, ¿qué puede ser?
En un OM651 con muchos kilómetros lo primero que miramos son los inyectores: prueba de retorno y correcciones de caudal. También comprobamos calentadores y presión de raíl para no cambiar piezas de más. Pide presupuesto sin compromiso.
02 ¿Se mantiene la garantía si hago el servicio A o B aquí?
Sí, siempre que se sigan las operaciones del plan de Mercedes y se usen aceites con su homologación (229.51 o 229.52) y recambios equivalentes. Es un derecho recogido en el Reglamento (UE) 461/2010. Conserva la factura detallada que te entregamos.
03 ¿Qué cuesta la revisión de un Mercedes Clase A o Clase C?
El importe varía según motor y si toca servicio A o servicio B. Con la matrícula y el aviso que te marca el cuadro te damos el precio. Pide presupuesto sin compromiso.
04 ¿Arregláis el sistema AdBlue o lo anuláis?
Lo reparamos: inyector de AdBlue, calentador del depósito, bomba y sensores NOx. No lo anulamos, porque es ilegal, deja el coche fuera de homologación y no pasaría la ITV.
05 Tengo una Sprinter de trabajo, ¿podéis ajustaros a mis horarios?
Atendemos Sprinter desde la W901 hasta la W907 y Vito de todas las generaciones. Si nos avisas con la matrícula, preparamos el recambio antes y te damos una hora de entrada para que la furgoneta esté parada lo menos posible.
Otras marcas
Fichas de otras marcas
Tu Mercedes-Benz
¿Cuánto costaría en tu Mercedes-Benz?
Pásanos modelo, año y matrícula. En horario de taller te contestamos en un par de horas con el precio por escrito.