BMW Serie 1 (F20/F40)
Compacto · El F20 116d/118d suele llevar N47 o B47
BMW · Barakaldo y alrededores
Taller BMW en Barakaldo
Escuchamos el arranque en frío de tu N47, registramos la batería al cambiarla y revisamos el DPF de los BMW que solo ven la BI-30. Con el plan CBS del coche como guía.
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modelos en la ficha
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motores con avería típica
7
trabajos habituales
Un BMW diésel de Barakaldo suele tener dos enemigos: la cadena de distribución de los N47 de primera época y los recorridos tan cortos que el filtro de partículas y el AdBlue nunca terminan su trabajo. A eso se suma algo muy de la marca: la electrónica controla la carga de la batería y los intervalos de servicio, así que muchas operaciones sencillas terminan con una codificación. Trabajamos con equipo de diagnosis que llega a esos módulos y te contamos qué hemos visto antes de tocar nada.
Modelos
Los BMW que más vemos
Utilitarios, SUV, furgonetas o eléctricos. Que tu BMW no esté en la lista no quiere decir que no lo reparemos: pregunta.
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Compacto · Active Tourer y Gran Coupé, tracción delantera
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Berlina · El E90 318d/320d es territorio N47
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BMW X3
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SUV
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Eléctrico
Motores
Qué suele fallar en los motores BMW
Estas son las averías que se repiten en cada motor y lo primero que comprobamos cuando uno de ellos entra en el taller.
N47 (2.0d)
Cuatro cilindros diésel de 2007 a 2014. Muy vendido y con la cadena en la parte trasera del bloque, pegada al cambio.
Fallos que se repiten
- ▸Cadena estirada y guías desgastadas
- ▸Para cambiarla hay que bajar motor o cambio
- ▸Válvula EGR y colector de admisión sucios
- ▸Volante bimasa
Conviene saber
El síntoma clásico es un traqueteo metálico al ralentí que cambia al subir de vueltas. Pide presupuesto sin compromiso.
B47 (2.0d, sucesor del N47)
Diésel desde 2014, también con cadena trasera pero con un diseño mucho más resistente.
Fallos que se repiten
- ▸DPF y catalizador SCR que no alcanzan temperatura en ciudad
- ▸Inyector de AdBlue cristalizado
- ▸Inyectores con muchos kilómetros
Conviene saber
Motor bueno; lo que más le perjudica es el uso de trayecto corto sin salidas a carretera.
N57 (3.0d V6)
En realidad es un seis cilindros en línea diésel (no V6), en Serie 3, Serie 5, X3, X5 y X6.
Fallos que se repiten
- ▸Cadena en las primeras series
- ▸Sensores y válvula de mariposa de admisión
- ▸Bomba de alta presión
B48 (2.0i gasolina)
Gasolina turbo de cuatro cilindros de la generación modular de BMW.
Fallos que se repiten
- ▸Termostato y fugas de refrigerante
- ▸Bomba de alta presión de gasolina
- ▸Bobinas y bujías con kilometraje alto
Mini Cooper THP (compartido con PSA)
Motor Prince de Mini y BMW desarrollado con PSA. Aparece aquí porque lo montan coches del grupo.
Fallos que se repiten
- ▸Tensor hidráulico de cadena
- ▸Carbonilla en válvulas de admisión por inyección directa
Detalles de la marca
Qué pide un BMW en cada revisión
Normas de aceite, reseteos, calibraciones y otros detalles propios de BMW que se olvidan cuando la revisión se hace deprisa.
01
Aceite con homologación LL-04 en diésel con DPF; LL-01 o LL-01 FE según el motor de gasolina
02
El CBS calcula el servicio por uso real, pero en coches de ciudad conviene no apurar el aceite
03
La batería nueva hay que registrarla en la centralita; si no, el alternador la carga como si fuese la vieja
04
Poner a cero el aviso de servicio en los modelos actuales exige diagnosis
Trabajos frecuentes
Lo que más hacemos en coches BMW
Con el tiempo aproximado de taller en cada caso.
Distribución
Es el mantenimiento que no avisa: cuando falla, el motor se rompe por dentro. Te decimos por bastidor qué intervalo tiene el tuyo y lo cambiamos con kit completo, no solo la correa.
- Presupuesto
- Sin compromiso
- Plazo
- Correa: 4-8 h · Cadena: 1-2 días
Embrague
Tráfico parado y cuestas: dos cosas que se comen embragues. Antes de abrir la caja comprobamos que el problema está ahí de verdad, porque desmontar y descubrir que era el cable o el bombín sale caro.
- Presupuesto
- Sin compromiso
- Plazo
- 1-2 días según modelo
Diagnosis
Leer el código es el primer minuto del trabajo, no el trabajo. Después hay que medir, comparar con los valores de referencia y comprobar el circuito, que es lo que distingue arreglar de cambiar piezas a ver si suena.
- Presupuesto
- Sin compromiso
- Plazo
- Lectura: 30 min · Diagnóstico completo: 1-3 h
Revisión y mantenimiento
Una revisión sirve si sales sabiendo en qué estado está tu coche y qué toca cuándo. Te damos el informe por puntos, con fotos de lo que encontremos y una previsión de gasto para los próximos meses.
- Presupuesto
- Sin compromiso
- Plazo
- Revisión: 1 h · Servicio completo: 2-4 h
Frenos
Cuestas, tráfico parado y mucho freno de pie: el desgaste aquí no se parece al de un coche de autovía. Medimos discos y pastillas con calibre y te decimos qué cambiar ahora y qué puede esperar.
- Presupuesto
- Sin compromiso
- Plazo
- Pastillas: 1 h · Pastillas y discos: 1,5-2 h · Purga: 45 min
Aceite y filtros
El intervalo del fabricante está calculado para un uso que aquí casi nadie hace. Te decimos cuándo te toca según tu recorrido real y montamos la especificación exacta que pide tu motor, no una aproximada.
- Presupuesto
- Sin compromiso
- Plazo
- Aceite y filtro: 45 min · Servicio completo: 1,5 h
Neumáticos
Con lluvia buena parte del año, el neumático es la pieza de seguridad que más se nota. Montamos la medida homologada, equilibramos y te explicamos por qué se gasta como se gasta.
- Presupuesto
- Sin compromiso
- Plazo
- Dos ruedas: 30 min · Cuatro ruedas: 1 h
Además de reparar
Si traes tu BMW
Financiación y coche de sustitución: lo mismo que para cualquier otro coche.
Financiación
Financiación sin documentación y con aprobación al momento, en el mostrador del taller.
Cómo funcionaCoche de sustitución
Coche de sustitución si la reparación pasa de un día, según disponibilidad. Pídelo al reservar cita.
Cómo funcionaA fondo
Cuidar un BMW en el día a día
El ruido del N47 que no hay que dejar pasar
Si tu Serie 1, Serie 3 o X1 es un 2.0d fabricado entre 2007 y 2014, lo más probable es que monte un N47. Su cadena está situada detrás del motor y, con el paso de los kilómetros, las guías de plástico se desgastan y la cadena se alarga. El aviso es un traqueteo que se oye mejor con el capó abierto, en frío y al ralentí. En Barakaldo lo encontramos a menudo en coches que hacen muchos arranques diarios, porque cada arranque en frío es un momento de poca presión de aceite para el tensor. Si la cadena se rompe, el daño en válvulas y pistones suele hacer que no compense reparar. Pide presupuesto sin compromiso.
Batería, CBS y diagnosis: lo que hace diferente a un BMW
En un BMW moderno la batería no se cambia sin más. Un sensor en el borne negativo le cuenta a la centralita cómo está, y la centralita ajusta la carga según su edad y tipo. Si montas una batería nueva sin registrarla, el sistema la sigue tratando como vieja y la sobrecarga, algo que se nota antes en coches que paran y arrancan en los atascos de la A-8 con el start-stop trabajando. Con diagnosis registramos la batería, reiniciamos los contadores de servicio del CBS, leemos las regeneraciones del DPF y comprobamos el sistema AdBlue. Y respecto a la garantía, el Reglamento (UE) 461/2010 te permite mantenerlo fuera del concesionario si se respeta el plan de BMW y se usan recambios de calidad equivalente; te dejamos todo documentado en la factura.
¿Le notas algo raro a tu BMW?
Marca el 688 620 836 y danos la matrícula. Con el motor identificado, muchas veces podemos adelantarte qué pinta tiene y darte presupuesto sin compromiso.
Preguntas frecuentes
Lo que preguntan los dueños de un BMW
01 Mi Serie 3 diésel hace un 'tic-tac' metálico al arrancar, ¿qué le pasa?
En un 318d o 320d de 2007 a 2014 (motor N47) es el síntoma típico de cadena estirada. Lo confirmamos escuchando y midiendo antes de desmontar. Pide presupuesto sin compromiso.
02 ¿Mantener mi BMW fuera del concesionario afecta a la garantía?
No, si se hace bien. La normativa europea (Reglamento UE 461/2010) protege tu derecho a elegir taller mientras se sigan las operaciones del plan de BMW y se usen aceites con su homologación y recambios de calidad equivalente. Te entregamos factura con todas las referencias para que conste.
03 ¿Cuánto cuesta revisar un BMW Serie 3 o X3?
El aceite LL-04 es algo más caro que uno genérico, pero la diferencia no es grande. Por WhatsApp te damos el precio con la matrícula. Pide presupuesto sin compromiso.
04 ¿Atendéis BMW i3 e i4?
Sí, en todo lo que no es la batería de alta tensión por dentro: frenos y su líquido, filtro de habitáculo, neumáticos, suspensión y diagnosis general. Si hubiera que abrir el pack de baterías, te lo diremos y lo derivaremos a la red de BMW.
05 ¿De verdad hay que registrar la batería al cambiarla?
Sí. Si no se registra, la centralita mantiene los parámetros de carga de la batería vieja y la nueva dura bastante menos. Lo hacemos con diagnosis en cada cambio de batería, sin coste extra aparte de la propia operación.
Otras marcas
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Tu BMW
¿Cuánto costaría en tu BMW?
Pásanos modelo, año y matrícula. En horario de taller te contestamos en un par de horas con el precio por escrito.