Peugeot 108
Utilitario
Peugeot · Barakaldo
Taller Peugeot en Barakaldo
Si tu 208 o tu 3008 es PureTech, el aceite es lo más importante del coche. Si es HDi, lo es el aditivo del filtro. Te explicamos lo que necesita según hagas trayecto corto o carretera.
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modelos en la ficha
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motores con avería típica
7
trabajos habituales
En Peugeot la mayoría de las visitas por avería se explican con dos palabras: aceite y hollín. El 1.2 PureTech de primeras generaciones lleva la correa de distribución bañada en aceite y, si éste se degrada, la correa se deshace y obstruye la bomba de aceite. El 1.6 HDi tiene un filtro de partículas que depende de un aditivo, y si se agota o el coche solo va de Portugalete a Barakaldo, el filtro se satura y el turbo lo acaba pagando. Con ese conocimiento revisamos tu Peugeot.
Modelos
Los Peugeot que más vemos
Utilitarios, SUV, furgonetas o eléctricos. Que tu Peugeot no esté en la lista no quiere decir que no lo reparemos: pregunta.
Peugeot 208
Utilitario · Muchos con 1.2 PureTech y correa húmeda
Peugeot 308
Compacto
Peugeot 408
Berlina
Peugeot 2008
SUV
Peugeot 3008
SUV
Peugeot 5008
SUV · Siete plazas, muy de familia
Peugeot Partner
Comercial
Peugeot e-208 / e-2008
Eléctrico
Motores
Qué suele fallar en los motores Peugeot
Estas son las averías que se repiten en cada motor y lo primero que comprobamos cuando uno de ellos entra en el taller.
1.6 HDi 90/110/120 (DV6)
El diésel pequeño del grupo durante años, en Peugeot, Citroën, Ford, Mini y otras marcas.
Fallos que se repiten
- ▸Turbo dañado por aceite degradado o con carbonilla
- ▸Aditivo del FAP agotado
- ▸Arandelas de inyector que pierden compresión y acumulan carbonilla
- ▸Bomba de vacío con fugas de aceite
Conviene saber
Aceite con norma PSA B71 2290 o 2296 según versión, y cambios más frecuentes si el uso es urbano.
1.2 PureTech (3 cilindros)
Gasolina de tres cilindros, de 82 a 130 CV. Las versiones turbo hasta 2022-2023 llevan correa en baño de aceite.
Fallos que se repiten
- ▸Correa húmeda que se degrada y suelta restos
- ▸Obstrucción del colador de la bomba de aceite
- ▸Consumo de aceite
- ▸Bobinas y termostato
Conviene saber
Aceite con norma PSA B71 2010 o 2312 según año, y plazos de cambio sin estirar.
1.5 BlueHDi
Diésel actual con AdBlue, sucesor del 1.6 HDi. También de correa húmeda en muchas versiones.
Fallos que se repiten
- ▸Depósito y bomba de AdBlue
- ▸Sensores NOx
- ▸Desgaste prematuro de correa en algunos casos
- ▸Catalizador SCR en las primeras series
1.6 THP / 2.0 THP (PSA-BMW)
Gasolina turbo de la familia Prince, compartido con el Mini Cooper S.
Fallos que se repiten
- ▸Cadena y tensor
- ▸Bomba de alta presión
- ▸Termostato
- ▸Carbonilla en admisión
Detalles de la marca
Qué pide un Peugeot en cada revisión
Normas de aceite, reseteos, calibraciones y otros detalles propios de Peugeot que se olvidan cuando la revisión se hace deprisa.
01
La norma PSA B71 del aceite es obligatoria en HDi y PureTech: no hay margen para genéricos
02
El aditivo del FAP en los HDi se repone aproximadamente cada 100.000-120.000 km
03
En PureTech de correa húmeda revisamos el estado de la correa con el calibre del fabricante
04
Los BlueHDi necesitan AdBlue en buen estado y depósito sin cristales
Trabajos frecuentes
Lo que más hacemos en coches Peugeot
Con el tiempo aproximado de taller en cada caso.
Revisión y mantenimiento
Una revisión sirve si sales sabiendo en qué estado está tu coche y qué toca cuándo. Te damos el informe por puntos, con fotos de lo que encontremos y una previsión de gasto para los próximos meses.
- Presupuesto
- Sin compromiso
- Plazo
- Revisión: 1 h · Servicio completo: 2-4 h
Aceite y filtros
El intervalo del fabricante está calculado para un uso que aquí casi nadie hace. Te decimos cuándo te toca según tu recorrido real y montamos la especificación exacta que pide tu motor, no una aproximada.
- Presupuesto
- Sin compromiso
- Plazo
- Aceite y filtro: 45 min · Servicio completo: 1,5 h
Distribución
Es el mantenimiento que no avisa: cuando falla, el motor se rompe por dentro. Te decimos por bastidor qué intervalo tiene el tuyo y lo cambiamos con kit completo, no solo la correa.
- Presupuesto
- Sin compromiso
- Plazo
- Correa: 4-8 h · Cadena: 1-2 días
Embrague
Tráfico parado y cuestas: dos cosas que se comen embragues. Antes de abrir la caja comprobamos que el problema está ahí de verdad, porque desmontar y descubrir que era el cable o el bombín sale caro.
- Presupuesto
- Sin compromiso
- Plazo
- 1-2 días según modelo
Diagnosis
Leer el código es el primer minuto del trabajo, no el trabajo. Después hay que medir, comparar con los valores de referencia y comprobar el circuito, que es lo que distingue arreglar de cambiar piezas a ver si suena.
- Presupuesto
- Sin compromiso
- Plazo
- Lectura: 30 min · Diagnóstico completo: 1-3 h
Frenos
Cuestas, tráfico parado y mucho freno de pie: el desgaste aquí no se parece al de un coche de autovía. Medimos discos y pastillas con calibre y te decimos qué cambiar ahora y qué puede esperar.
- Presupuesto
- Sin compromiso
- Plazo
- Pastillas: 1 h · Pastillas y discos: 1,5-2 h · Purga: 45 min
Neumáticos
Con lluvia buena parte del año, el neumático es la pieza de seguridad que más se nota. Montamos la medida homologada, equilibramos y te explicamos por qué se gasta como se gasta.
- Presupuesto
- Sin compromiso
- Plazo
- Dos ruedas: 30 min · Cuatro ruedas: 1 h
Además de reparar
Si traes tu Peugeot
Financiación y coche de sustitución: lo mismo que para cualquier otro coche.
Financiación
Financiación sin documentación y con aprobación al momento, en el mostrador del taller.
Cómo funcionaCoche de sustitución
Coche de sustitución si la reparación pasa de un día, según disponibilidad. Pídelo al reservar cita.
Cómo funcionaA fondo
Cuidar un Peugeot en el día a día
PureTech: lo que hay que saber si tu Peugeot lo lleva
El 1.2 PureTech turbo es suave y gasta poco, pero su diseño con la correa de distribución dentro del motor, bañada en aceite, lo hace muy dependiente del lubricante. Cuando el aceite se contamina con gasolina, se degrada por calor o se estira el plazo, la goma de la correa se deshace poco a poco. Los restos acaban en el cárter y pueden tapar el colador de la bomba, y entonces se enciende el testigo de presión de aceite. Los trayectos cortos lo empeoran: el motor no evapora la gasolina y la humedad que pasan al aceite. Por eso en los PureTech de la zona cambiamos el aceite con la norma exacta y sin apurar plazos, y medimos la correa con la herramienta de control en cada revisión donde es accesible. Peugeot ha ampliado coberturas en muchos casos: si tu coche tiene síntomas, te orientamos para reclamarlo.
HDi con filtro que no regenera
El 1.6 HDi quema el hollín del filtro de partículas con ayuda de un aditivo que va en un depósito aparte y se dosifica con cada repostaje. Si ese aditivo se termina, el filtro deja de regenerar bien. Si además el coche se usa solo para bajar a la ría y volver, el problema llega antes. Primero se enciende el testigo de anticontaminación, después pierde fuerza y el turbo trabaja con más contrapresión. Rellenar el aditivo a tiempo y hacer de vez en cuando un recorrido largo por la A-8 evita buena parte de las averías de este motor. Mantenerlo según el plan de Peugeot en un taller independiente está amparado por el Reglamento (UE) 461/2010, y te dejamos constancia en la factura.
¿Le notas algo raro a tu Peugeot?
Marca el 688 620 836 y danos la matrícula. Con el motor identificado, muchas veces podemos adelantarte qué pinta tiene y darte presupuesto sin compromiso.
Preguntas frecuentes
Lo que preguntan los dueños de un Peugeot
01 Mi 308 HDi ha perdido fuerza y echa humo, ¿qué puede ser?
En un 1.6 HDi con kilómetros miramos, por este orden, filtro de partículas y aditivo, sensor de presión de admisión, fugas de vacío y turbo. Pide presupuesto sin compromiso.
02 ¿Puedo pasar la revisión de mi Peugeot en garantía en vuestro taller?
Sí. El Reglamento (UE) 461/2010 lo permite siempre que se sigan las operaciones y plazos de Peugeot con recambios de calidad equivalente y el aceite con su norma B71. Te entregamos factura detallada para conservar.
03 ¿Cuánto cuesta revisar un 208, 308 o 3008?
El importe varía según motor y filtros. Con la matrícula por WhatsApp te damos la cifra antes de venir. Pide presupuesto sin compromiso.
04 Mi 208 PureTech gasta aceite, ¿tengo que preocuparme?
Un consumo pequeño entra dentro de lo normal, pero si tienes que rellenar a menudo conviene revisarlo: puede ser un problema de segmentos o del separador de vapores, y en estos motores también afecta a la correa. No añadas aceite que no cumpla la norma PSA indicada.
05 ¿Rellenáis el aditivo del filtro de partículas?
Sí. En los HDi se repone aproximadamente cada 100.000-120.000 km, y se reinicia el contador con diagnosis. Pide presupuesto sin compromiso.
Otras marcas
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Pásanos modelo, año y matrícula. En horario de taller te contestamos en un par de horas con el precio por escrito.