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Utilitario
Ford · Margen Izquierda
Taller Ford en Barakaldo
Un 1.0 EcoBoost que vive de trayectos cortos necesita dos cosas: aceite de la norma Ford cambiado a tiempo y vigilar el nivel de refrigerante. Te lo revisamos con esa atención.
9
modelos en la ficha
3
motores con avería típica
7
trabajos habituales
El Focus y el Fiesta con el 1.0 EcoBoost son muy comunes en Barakaldo, y es un motor que no perdona dos descuidos: estirar el aceite, porque su correa de distribución va bañada en él, y dejar pasar una pérdida de refrigerante, porque un recalentamiento puede dañar la culata. En diésel vemos TDCi en Focus y Kuga y muchas Transit de trabajo con EcoBlue. A cada uno le aplicamos el plan de Ford y le sumamos lo que exige la ciudad.
Modelos
Los Ford que más vemos
Utilitarios, SUV, furgonetas o eléctricos. Que tu Ford no esté en la lista no quiere decir que no lo reparemos: pregunta.
Ford Fiesta
Utilitario
Ford Focus
Compacto · El 1.0 EcoBoost es el motor más habitual
Ford Mondeo
Berlina
Ford Puma
SUV
Ford Kuga
SUV
Ford Edge
SUV
Ford Transit
Comercial
Ford Mustang Mach-E
Eléctrico
Motores
Qué suele fallar en los motores Ford
Estas son las averías que se repiten en cada motor y lo primero que comprobamos cuando uno de ellos entra en el taller.
1.0 EcoBoost (3 cilindros)
Tres cilindros turbo de gasolina en Fiesta, Focus, Puma y Kuga; los más recientes, con microhibridación.
Fallos que se repiten
- ▸Correa de distribución en baño de aceite que se degrada con aceite viejo
- ▸Manguitos de refrigeración con fugas y recalentamiento en las primeras series
- ▸Correa de la bomba de aceite
- ▸Termostato
Conviene saber
Aceite con la norma Ford que indique el manual (WSS-M2C913-D o WSS-M2C948-B según año). Plazo de correa según versión: consúltalo con la matrícula.
1.5 / 2.0 TDCi
Diésel de Focus, Kuga, Mondeo y Transit Connect; el 1.5 procede del 1.6 de PSA.
Fallos que se repiten
- ▸Turbo en versiones de poca potencia
- ▸Inyectores
- ▸EGR con carbonilla
- ▸Filtro de partículas en ciudad
1.5 EcoBlue
Diésel moderno con AdBlue, en Focus, Kuga y Transit Connect.
Fallos que se repiten
- ▸Sistema de AdBlue
- ▸Sensor NOx
- ▸Correa en aceite, también sensible a la calidad del lubricante
Detalles de la marca
Qué pide un Ford en cada revisión
Normas de aceite, reseteos, calibraciones y otros detalles propios de Ford que se olvidan cuando la revisión se hace deprisa.
01
Aceite con norma Ford específica, no un 5W30 cualquiera
02
En un EcoBoost de ciudad conviene cambiar aceite por tiempo, sin esperar a los kilómetros
03
Comprobar el nivel de refrigerante con el motor frío cada pocas semanas
04
Ford revisó piezas de refrigeración en EcoBoost tempranos: con la matrícula vemos si el tuyo estaba afectado
Trabajos frecuentes
Lo que más hacemos en coches Ford
Con el tiempo aproximado de taller en cada caso.
Revisión y mantenimiento
Una revisión sirve si sales sabiendo en qué estado está tu coche y qué toca cuándo. Te damos el informe por puntos, con fotos de lo que encontremos y una previsión de gasto para los próximos meses.
- Presupuesto
- Sin compromiso
- Plazo
- Revisión: 1 h · Servicio completo: 2-4 h
Aceite y filtros
El intervalo del fabricante está calculado para un uso que aquí casi nadie hace. Te decimos cuándo te toca según tu recorrido real y montamos la especificación exacta que pide tu motor, no una aproximada.
- Presupuesto
- Sin compromiso
- Plazo
- Aceite y filtro: 45 min · Servicio completo: 1,5 h
Distribución
Es el mantenimiento que no avisa: cuando falla, el motor se rompe por dentro. Te decimos por bastidor qué intervalo tiene el tuyo y lo cambiamos con kit completo, no solo la correa.
- Presupuesto
- Sin compromiso
- Plazo
- Correa: 4-8 h · Cadena: 1-2 días
Embrague
Tráfico parado y cuestas: dos cosas que se comen embragues. Antes de abrir la caja comprobamos que el problema está ahí de verdad, porque desmontar y descubrir que era el cable o el bombín sale caro.
- Presupuesto
- Sin compromiso
- Plazo
- 1-2 días según modelo
Diagnosis
Leer el código es el primer minuto del trabajo, no el trabajo. Después hay que medir, comparar con los valores de referencia y comprobar el circuito, que es lo que distingue arreglar de cambiar piezas a ver si suena.
- Presupuesto
- Sin compromiso
- Plazo
- Lectura: 30 min · Diagnóstico completo: 1-3 h
Frenos
Cuestas, tráfico parado y mucho freno de pie: el desgaste aquí no se parece al de un coche de autovía. Medimos discos y pastillas con calibre y te decimos qué cambiar ahora y qué puede esperar.
- Presupuesto
- Sin compromiso
- Plazo
- Pastillas: 1 h · Pastillas y discos: 1,5-2 h · Purga: 45 min
Neumáticos
Con lluvia buena parte del año, el neumático es la pieza de seguridad que más se nota. Montamos la medida homologada, equilibramos y te explicamos por qué se gasta como se gasta.
- Presupuesto
- Sin compromiso
- Plazo
- Dos ruedas: 30 min · Cuatro ruedas: 1 h
Además de reparar
Si traes tu Ford
Financiación y coche de sustitución: lo mismo que para cualquier otro coche.
Financiación
Financiación sin documentación y con aprobación al momento, en el mostrador del taller.
Cómo funcionaCoche de sustitución
Coche de sustitución si la reparación pasa de un día, según disponibilidad. Pídelo al reservar cita.
Cómo funcionaA fondo
Cuidar un Ford en el día a día
El EcoBoost y el aceite: por qué no hay que estirarlo
Ford colocó la correa de distribución del 1.0 EcoBoost dentro del motor, trabajando bañada en aceite. Así es más silenciosa y dura más, siempre que el lubricante esté en buen estado. El problema aparece cuando el aceite envejece o se contamina, y en los trayectos cortos de Barakaldo se contamina antes: gasolina sin quemar y condensación que no llegan a evaporarse. La goma de la correa se ablanda, suelta partículas y éstas pueden obstruir el colador de la bomba de aceite. Si pasa, el daño puede ser muy caro. La otra vigilancia es el refrigerante: en coches de las primeras series, un manguito que pierde puede provocar un recalentamiento que afecte a la culata. Si ves que el depósito baja, no sigas circulando. Con aceite de la norma correcta cambiado a tiempo y el nivel controlado, es un motor que puede hacer muchos kilómetros.
¿Le notas algo raro a tu Ford?
Marca el 688 620 836 y danos la matrícula. Con el motor identificado, muchas veces podemos adelantarte qué pinta tiene y darte presupuesto sin compromiso.
Preguntas frecuentes
Lo que preguntan los dueños de un Ford
01 Mi Fiesta 1.0 EcoBoost gasta aceite, ¿es un problema?
Un consumo pequeño entre revisiones es normal. Si tienes que rellenar a menudo, hay que revisarlo, y siempre con aceite de la norma Ford indicada. Controla también el refrigerante: si baja, tráelo antes de seguir usándolo.
02 ¿Cada cuánto se cambia la correa del 1.0 EcoBoost?
Depende de la versión y del año, y Ford lo ha ido modificando: hay motores con plazo de 200.000 km o 10 años y otros distintos. Con la matrícula te damos el dato correcto. Si el aceite no se ha cuidado, conviene revisarla antes.
03 ¿Hacer la revisión fuera de Ford me hace perder la garantía?
No. El Reglamento (UE) 461/2010 te permite mantener el coche en un taller independiente siempre que se siga el plan de Ford con recambios de calidad equivalente y aceite con su norma. Te entregamos factura detallada.
04 ¿Cuánto cuesta revisar un Focus o un Fiesta?
El importe varía según motor y filtros. Te damos el precio con la matrícula. Pide presupuesto sin compromiso.
05 ¿Atendéis el Mustang Mach-E?
Sí, en frenos y líquido, neumáticos, suspensión, filtro de habitáculo, batería de 12 V y diagnosis. Si el fallo está dentro de la batería de tracción, lo derivamos a la red de Ford.
Otras marcas
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¿Cuánto costaría en tu Ford?
Pásanos modelo, año y matrícula. En horario de taller te contestamos en un par de horas con el precio por escrito.