A fondo
El PureTech 1.2 explicado sin prisas
Un gran motor con una decisión de diseño polémica
PSA lanzó el PureTech 1.2 turbo en 2014 para sustituir a sus 1.4 y 1.6 atmosféricos. Ofrecía 110 o 130 CV, empuje desde abajo y consumos de coche pequeño, y ganó varios premios internacionales a motor del año.
La decisión más discutida fue usar una correa de distribución bañada en aceite en lugar de una cadena. Sobre el papel reducía fricción y ruido. En la práctica, la goma en contacto con aceite caliente y con combustible diluido se degrada antes de lo previsto. Los fragmentos acaban en el cárter y atacan el sistema de lubricación.
Cómo avanza la avería y cuándo actuar
El deterioro suele seguir un proceso reconocible:
Primero, entre 60.000 y 100.000 km, la correa pierde material poco a poco sin dar síntomas. Los primeros restos de goma se acumulan en el fondo del cárter.
Después, entre 100.000 y 130.000 km, esos restos tapan parte de la rejilla de aspiración. La presión baja en momentos puntuales, sobre todo en caliente y a altas vueltas.
Al final, si no se actúa, la bomba ya no aspira suficiente aceite, los cojinetes se quedan sin lubricación y el motor se gripa.
Qué hacer: cambiar la correa entre 80.000 y 100.000 km, con tensor, rodillos, retén, aceite y filtro. Cuesta entre 600 y 900 €. Si ya superas los 100.000 km sin cambiarla, medimos primero la presión de aceite (unos 60 €). Si la presión es correcta, hacemos el cambio preventivo. Si ya está baja, hay que abrir el cárter y comprobar el alcance del daño.
La marca amplió la cobertura
Tras muchas reclamaciones, Stellantis amplió la cobertura de este problema en numerosos PureTech, con condiciones que dependen del modelo, la antigüedad, el kilometraje y el historial de mantenimiento. Si tu coche puede estar incluido, pregunta primero en un concesionario de la marca con el número de bastidor.
Si queda fuera de esa cobertura, la decisión es tuya, pero nuestro consejo es claro: revisar y cambiar la correa hacia los 100.000 km sale mucho más barato que esperar a que falle.
¿Tu PureTech 1.2 hace algo raro?
Marca el 644 529 084 con la matrícula y cuéntanos el síntoma. En este motor muchas veces podemos adelantarte qué pinta tiene y cuánto costaría.
